Information de Couple
Pro-Bolt offre une variété de produits en trois qualité de matériaux, chacun offrant un degré de solidité adapté à chaque utilisation. ProBolt Fasteners Limited recommande fortement de prendre conseil auprès d’un professionnel avant le montage des pièces. Vous êtes entièrement responsables du montage des pièces et vous devez vous assurer de la bonne fixation de ces derniers. ProBolt Fasteners Limited ne pourra être tenu responsable des dommages ou blessures causées par une mauvaise installation des pièces sans le conseil d’un professionnel.
Lors du montage d’une pièce ou d’un accessoire Pro-Bolt, il est essentiel de comparer votre visserie d’origine avec celle de Pro-Bolt. Nous fournissons un guide de filetage pour vous aider. Quand vous comparez les pièces, vous devez vérifier le diamètre du filetage, la longueur du boulon/vis, le pas du filetage, de même lorsque vous comparez les autres pièces, assurez-vous que les dimensions soient identiques pour les autres pièces en contact.
Nos accessoires sont associés à des modèles de motos spécifiques, par des pré-mesures faites sur ces motos. Toutefois, il est possible que le constructeur effectue des changements en cours de production sans que nous en soyons avisés. Il est recommandé de faire une vérification avant le montage. Si vous n’êtes pas certains du bon ajustement, nous vous recommandons d’amener nos produits à un professionnel pour qu’il effectue lui-même le montage.
Lorsque vous remplacez un lot de pièces, changez une seule pièce à la fois, par une pièce de dimension identique, lubrifiée au besoin, tout en suivant le couple de serrage préconisé. Un ensemble de pièces en contact avec un pare-brise ou une garniture sera fourni avec des rondelles plastiques devant être installées sous les têtes de vis ou de boulons afin d’éviter le rayer les plastiques ou la peinture. Dans les kits de carénage vous trouverez un ensemble de colliers; là où vos vis/boulons originaux sont épaulés, ceux-ci doivent être utilisés afin de reproduire exactement la visserie d’origine et lui permettre de se caler parfaitement dans le carénage.
Aluminium
Ne pas utiliser pour les pièces à forte contrainte; fixation des freins, suspensions, repose-pieds, guidons, etc.
Les boulons en alliage peuvent être utilisés sur: carters moteur, carénages, pare-brise, bouchons de réservoirs, plaques numéro, protections de repose-pieds, protections de chaîne, etc.Toujours appliquer un lubrifiant sur le filetage. Ne pas serrer de manière excessive. L’aluminium est un matériau tendre, il est important de respecter le guide de couple de serrage au bas de cette page.
Bague de fixation des pignons et couronnes: Les bagues aluminium sont conçues pour tolérer un couple de serrage de 33ft/lb ou 44 Nm. Lors de la pose, envelopper les pièces avec un adhésif robuste, comme du téflon, afin d’éviter les rayures. Nous recommandons d’appliquer un frein filet de puissance moyenne.
Consignes de sécurité sur les bouchons de remplissage: Les bouchons de remplissage sont fournis avec un joint torique, lequel doit obligatoirement être utilisé afin d’assurer l’étanchéité. Tester afin de vérifier qu’aucune fuite ne soit apparente. Si le joint n’est pas étanche NE PAS UTILISER, une fuite d’huile peut être extrêmement dangereuse, particulièrement dans la zone de la roue arrière.
Consignes de sécurité sur les bouchons de réservoir: Les liquides du réservoir sont corrosifs, soyez particulièrement attentifs au soin apporté au remplacement des pièces afin que les liquides ne soient pas répandus sur les mains, ni sur la moto. Si déversé, laver immédiatement à l’eau savonneuse. Les bouchons de réservoir doivent être installés à l’aide de la membrane d’origine. La visserie de remplacement identique est fournie si nécessaire. Celle-ci doit être resserrée manuellement afin d’assurer l’étanchéité. Il est important de faire une vérification après un court trajet et garantir l’absence de fuite.
NE PAS UTILISER en cas de fuite, car cela pourrait affecter le freinage et l’embrayage. Contactez directement Pro-Bolt en cas de problème.
Visserie de Té de fourche: Se conformer aux recommandations du constructeur et réduire les valeurs par 30%.
Réglages de précontrainte: Les réglages de précontraintes doivent être fixés avec des raccords standards. S’ils sont utilisés conjointement avec un amortisseur de direction, il est primordial de vérifier que la direction ne soit pas affectée. NE PAS UTILISER si un contact est détecté.
| Guide de Couple de Serrage Maximal – Aluminium en Nm | ||||||
| Type de tête / couple en Nm | 3mm | 4mm | 5mm | 6mm | 8mm | 10mm |
| Tête hexagonale à bride | n/a | n/a | 6.00 | 8.00 | 12.00 | 20.00 |
| Tête conique / parallèle | 1.50 | 3.50 | 6.00 | 6.00 | 10.00 | n/a |
| Tête bombée | n/a | 2.50 | 4.00 | 5.00 | 8.50 | 16.00 |
| Tête fraisée | n/a | 2.00 | 2.50 | 5.00 | 8.00 | n/a |
Acier Inoxydable
Veuillez noter que tous les aciers inoxydables ne sont pas appropriés pour les zones à contraintes importantes. L’acier inoxydable Pro-Bolt est particulièrement recommandé pour: carter moteur, carénages, axes de roues avant, étriers de freins, boulons d’étrier, repose-pieds, pièces liées au freinage et à l’embrayage.
| Guide de Couple de Serrage Maximal – Acier Inoxydable en Nm | ||||||||
| Type de tête / couple en Nm | 3mm | 4mm | 5mm | 6mm | 8mm | 10mm | 12mm | 14mm |
| Tête hexagonale à bride | 2.00 | 5.00 | 12.00 | 15.00 | 35.00 | 38.00 | 97.50 | 155.20 |
| Tête conique / parallèle | 1.73 | 4.00 | 10.00 | 14.00 | 25.00 | 38.00 | n/a | n/a |
| Tête bombée | n/a | 3.50 | 5.00 | 11.00 | 16.00 | 26.00 | n/a | n/a |
| Tête fraisée | n/a | 3.50 | 5.00 | 8.00 | 15.00 | 20.00 | n/a | n/a |
Titane
Attention, sécurité avant tout!!!
Avant de commencer toute réparation, assurez-vous que la moto est stable, installée correctement sur un lève moto, au besoin.
Avant de commencer toute réparation, assurez-vous que la moto est stable, installée correctement sur un lève moto, au besoin.
Si vos pièces sont destinées à des applications critiques quant à la sécurité de la moto, il est essentiel de respecter l’usage approprié des pièces ainsi que le couple de serrage conseillé. Lors du montage, veillez à vérifier que les pièces d’origine et de rechange sont identiques. Si vous notez des différences, communiquez avec nous avant de procéder au montage. En particulier pour les pièces sensibles comme celles liées aux étriers et disques de freins.
Nous recommandons l’usage d’une clef en 'T' ou une clef dynamométrique pour effectuer un montage équilibré. Sélectionnez une solution anti grippage ou le frein filet approprié. Utilisez le couple de serrage recommandé par le constructeur pour les têtes hexagonales ou à 6 pans. Pour les pièces à tête bombées ou fraisées, utilisez le guide de serrage ci-dessous.
Suivant l’installation de nouvelles pièces, nous recommandons de faire un court test de votre moto, en circulant prudemment. Vérifiez que les pièces sont bien montées. Si vous avez des doutes, contactez un professionnel moto avant d’utiliser votre moto.
Visserie de disque de frein: Nous recommandons l’usage d’un frein de filetage de résistance moyenne pour les pièces en titane et en acier inoxydable. Nous reproduisons les dimensions des pièces d’origine des constructeurs, ce qui résulte en des pièces au profil plus petits et plus minces. Nous conseillons l’usage de clef en 'T' ou de clef dynamométrique afin d’obtenir un montage équilibré, selon de tableau ci-dessous:
- Filetage de 6mm: 20Nm
- Filetage de 8mm: 22Nm
- Filetage de 10mm: 25Nm
- Filetage de 8mm: 22Nm
- Filetage de 10mm: 25Nm
Couvre-Culasse
Visserie supérieure du couvre-culasse: Enlever et remplacer les boulons un à un. Afin d’éviter le bris du filetage. Veillez à appliquer rune pression équivalente lors du montage des pièces. Utilisez conjointement les joints fournis par le constructeur et ceux fournis par Pro-Bolt. Utilisez le couple de serrage recommandé par le constructeur.
Visserie supérieure du couvre-culasse: Enlever et remplacer les boulons un à un. Afin d’éviter le bris du filetage. Veillez à appliquer rune pression équivalente lors du montage des pièces. Utilisez conjointement les joints fournis par le constructeur et ceux fournis par Pro-Bolt. Utilisez le couple de serrage recommandé par le constructeur.
Visserie latérales du couvre culasse: Enlevez et remplacez les pièces unes à unes. Remplacez les rondelles usagées par de nouvelles rondelles et serrez au couple recommandé par le constructeur.
Guide de couple de serrage pour les fixation d’usage général:
Pour les pièces en titane et en acier inoxydable, lorsque possible, utiliser le même couple que celui des pièces d’origine. Pour les fixations garantissant la sécurité de la moto; utilisez les recommandations du constructeur pour les pièces à 6 pans ou hexagonales. Pour les autres types de fixations vous référer au tableau ci-dessous.
Pour les pièces en titane et en acier inoxydable, lorsque possible, utiliser le même couple que celui des pièces d’origine. Pour les fixations garantissant la sécurité de la moto; utilisez les recommandations du constructeur pour les pièces à 6 pans ou hexagonales. Pour les autres types de fixations vous référer au tableau ci-dessous.
| Guide de Couple de Serrage Maximal – Titane en Nm | ||||||||
| Type de tête / couple en Nm | 3mm | 4mm | 5mm | 6mm | 8mm | 10mm | 12mm | 14mm |
| Tête hexagonale à bride | 2.00 | 5.00 | 12.00 | 15.00 | 35.00 | 38.00 | 97.50 | 155.20 |
| Tête conique / parallèle | 1.73 | 4.00 | 10.00 | 14.00 | 25.00 | 38.00 | n/a | n/a |
| Tête bombée | n/a | 3.50 | 5.00 | 11.00 | 16.00 | 26.00 | n/a | n/a |
| Tête fraisée | n/a | 3.50 | 5.00 | 8.00 | 15.00 | 20.00 | n/a | n/a |
